10. marts 2010
Åbningstider i helligdagene i foråret 2010:
|
Skærtorsdag |
|
den 1, april |
|
kl. 06.00 - 14.00 |
|
Langfredag |
|
den 2. april |
|
Lukket |
|
Lørdag |
|
den 3. april |
|
kl. 08.00 - 14.00 |
|
Påskedag |
|
den 4. april |
|
Lukket |
|
2. påskedag |
|
den 5. april |
|
kl. 15.00 - 24.00 |
|
|
|
|
|
|
|
St. Bededag |
|
den 30.april |
|
kl. 07.00 - 14.00 |
|
|
|
|
|
|
|
Kr. Himmelf.dag |
|
den 13.maj |
|
kl. 07.00 - 14.00 |
|
|
|
|
|
|
Pinselørdag |
|
den 22. maj |
|
kl. 07.00 - 14.00 |
|
Pinsedag |
|
den 23. maj |
|
kl. 13.00 - 20.00 |
|
2. pinsedag |
|
den 24. maj |
|
kl. 13.00 - 20.00 |
|
|
|
|
|
|
Grundlovsdag |
|
den 5. juni |
|
kl. 07.00 - 23.00 |
| |
|
|
|
|
1. februar 2010
British Airways: Ros til Billund
Billund Lufthavn er åbenbart ikke den værste lufthavn til at håndtere nødhjælpsflyvninger: Rutinen har de jo også..
Det viste sig under Tsunami-katastrofen for nogle år siden, og det har været tilfældet tidligere: Afskibere af nødhjælp har Billund Lufthavn med på listen, når de planerer nødhjælpsflyvninger - og det foregår jo altid ifølge sagens natur i al hast..
I forbindelse med jordskælvskatastrofen i Haiti har Cargo Center Billund foreløbig - indtil udgangen af januar- håndteret fire flyvninger. Nemlig tre for Unicef og en for Røde Kors, alle med Scan Global som speditør.
Den først e flyvning fandt sted lørdag den 16. januar med et Boeing 747 fly - og vel at mærke ikke et fragtfly, men et passagerfly, der var dedikeret til opgaven. Onsdag den 20. januar fløj Southern Air, også med et Boeing 747 fly, og endelig fredag den 22. januar var der to flyvninger - dels en IL-76 fra Sky Georgia, dels et British Airways World Cargo Boeing 747 fragtfly.
Cargo Center Billund siger selv beskedent, at det gik "helt godt". Men hvad siger de andre?
Bedre end perfekt!
-Alt fungerede simpelthen bedre end perfekt! siger Peter Rasmussen, direktør for British Airways i Nordeuropa. Og han var selv med ved operationen med British Airways-flyene.
-Da vi fredag morgen den 15. januar skulle planere den første flyvning med passagerflyet, havde vi en række alternative lufthavne på listen og foretog nogle opkald rundt omkring. Blandt andet til Billund Lufthavn. Og det tog dem godt to øjeblikke at tænke sagen igennem og give tilsagn til operationen dagen efter, lørdag den 16. "Vi skaffer folk til det hele", lød beskeden - og det kom til at holde stik.
-Over i købet var det professionelle folk, der virkelig kunne deres kram. De er jo nok vant til at håndtere en Boeing 747, men de 16 mand, der stod klar om lørdagen, var alligevel på en speciel opgave. Lasten var samlet op i København på tre trucks, og da de kom til Billund, gik det stærkt. Lasten var taget af bilerne inden for et kvarter, og så startede arbejdet med at opbygge flycontainere.
-Passagersæderne i flyet var dækket til med plastic, og hver en plads blev brugt til at placere løst gods, der dels blev båret op via en menneskelig kæde, dels løftet med en hi-loader op til flydøren. Hele passagerkabinen blev fyldt op med gods, og dertil kom så containerne, der blev lastet i flyets lastrum.
-Alt i alt tog hele denne specielle operation mindre end tre timer fra godset ankom til Billund, til vi i princippet var klar til at gå i luften. Vi havde så for vores egen del nogle forbigående problemer med vægtbalancen, men alt i alt gik det hele som smurt.
Se http://www.youtube.com/watch?v=Wv7vpECQhL0
-Den anden operation var som sagt med en ren fragtmaskine, og der tog den samlede operation ca to timer. Billund lufthavns folk kan deres håndværk, og jeg kan kun sige, at vi har været mere end ovenud tilfredse. Billund Lufthavn står højt på vores liste til en anden gang, siger Peter Rasmussen.
I øvrigt ligger der på youtube en strimmel med glimt fra operationen.
27. november 2009
Regulering af gebyrer for DGR check
Grundet stigende omkostninger i forbindelse med vores farligt gods check, har vi opdateret prislisten med virkning fra 1. februar 2010.
29. oktober 2009
ECS fase 2
Priser gældende fra 16. november 2009:
(prøveperioden er forlænget til denne dato)
|
Ankomstmeddelelser: |
DKK |
|
Speditør foretager selv ankomstmeddelelse
|
0,00 |
|
CCB foretager ankomstmeddelelse på vegne af speditør
|
pr. Awb 15,00 |
|
CCB udfærdiger MAS og foretager ankomstmeddelelse
på vegne af speditør |
pr. MRN 50,00 |
|
|
|
|
Toldkontrol: |
|
|
CCB identificerer godset, som skal kontrolleres, frembyder for
SKAT og informerer speditør om resultatet af kontrollen. |
pr. Awb 350,00 |
Såfremt du har spørgsmål til ovenstående, er du naturligvis velkommen til at kontakte os på
telefon nr. 7650 5151.
Med venlig hilsen
Cargo Center Billund
Lars Bülow / Tonny Hansen
| |
4. marts 2010
Luftfragt i minkpels
Af Herbert Nielsen
13,000 passagerer i minkpels på afrejse fra Billund Lufthavn: Det burde give trængsel i lufthavnens Prins Hamlet Lounge for VIP-gæster.
Men - det var nu ikke tilfældet den februar-dag midt på måneden, hvor lufthavnen samtidig fik besøg af en spritny Boeing 777F fra China Southern Cargo.
Kun få måneder gammel blev flyet den første af typen, håndteret i Billund Lufthavn - og opgaven var en flyvning med mink fra Danmark til Kina, nærmere bestemt Harbin i det tidligere Manchuriet.
Danmark har som bekendt en ledende position in verdens mink-avl. Faktisk producerer Danmark 40 procent af alle minkskind i verden, og avlsdyr fra Danmark er samtidig også i høj kurs for høj kvalitet.
Operationen i Billund gik glat, og det samme gjorde flyvningen til Kina.
Der er godt nok koldt i de 13,000 minks nye hjemland - men de er jo klædt godt på….
12. januar 2010
Outsourcing - en solstrålehistorie
Af Herbert Nielsen
I år er det 10 år siden Cargo Center Billund etablerede Outsourcing. Og det har været en klar succes!
Faktisk mere og mere, som tiden er gået. Og ikke mindst er tempoet gået i vejret i forbindelse med den aktuelle globale økonomiske krise.
-Da krisen slog igennem i slutningen af 2008/begyndelsen af 2009, tog mange speditører hårdt fat for at tilpasse deres virksomheder til de skrappe tider. Der blevet hevet i håndbremsen - og nogle gange lige lovligt hårdt. Nu er trykket lettet en smule, og så mangler der måske lige en kvart kontormedarbejder og en halv lagermand rundt omkring. Det er her, vi kommer ind: I Outsourcing kan speditører, der er kunder ved Cargo Center Billund, tilkøbe sig lige netop de ydelser i det omfang, de har brug for. De får løst deres opgaver til rent variable omkostninger og slipper selv for vægten af tilsvarende faste omkostninger ved eget personale, siger Kenneth Pedersen, afdelingschef for Outsourcing ved Cargo Center Billund.
-Det er vores opgave at tilføre værdi for de speditører, der fører deres luftfragt gennem Cargo Center Billund, og vi er dermed knyttet til Billund Lufthavn. Men vi er samtidig helt neutrale service-leverandører til vore kunder. Vi ligger på landsiden af hegnet og forholder os ikke til hvilke luftfartselskaber, kunderne benytter, eller hvilke samarbejdspartner, de i øvrigt har. Men til gengæld er vi også knyttet til luftfragt: Vi har faktisk haft forespørgsler på behandling af søfragtscontainere. Og selvom vi rent faktisk udmærket kunne løse også sådanne opgaver, trækker vi stregen dér!
Total service
Når det gælder service og opgaveløsninger, siger Outsourcing sjældent nej til sine kunder. Afdelingen fører en omfattende lager af materialer, der bruges i forbindelse med emballering, forpakning, køling eller sikring af alle typer gods, og derfor kan Outsourcing løse stort set enhver opgave fra A til Z - lige frem til indlevering i Cargo Center Billund for afgang ud i verden med fly eller RFS.
-Samtidig med, at vore kunder slipper for at have faste folk gående på eget lager, eller endog for at have eget lager overhovedet, giver vi også den fordel, at vi har alle de fornødne materialer, der skal til for at føre en forsendelse sikkert frem. Hvis kunden eksempelvis skal have forsendelsen kølet med 15 kg tøris, så lægger vi 15 kg tøris ved. Og tænk, hvor meget kunden sparer ved ikke selv at skulle føre eget lager af tøris! Ved at bruge os, er der intet spild af materialer, og lageret er altid ført ajour, siger Kenneth.
-Vi har i dag 55 speditører som faste kunder i Outsourcing. Og af disse er omkring en håndfuld kunder, der har outsourcet deres egen lagerfunktion til os fuldt og helt, mens resten bruger os lejlighedsvist til forsendelse af specielle typer gods.
-Vi indgår individuelle aftaler med de enkelte kunder, hvor båder omfanget af samarbejdet og dets tidsmæssige udstrækning fastlægges. Dermed kan vi sikre en løsning, der fuldt og helt svarer til kundens behov. Vores officielle åbningstider er 7-20, men har kunden behov også uden for disse tidsrum, finder vi sammen på den rigtige løsning.
Et skarpt hold
-Outsourcing beskæftiger i dag 15 medarbejdere - 11 på lageret og fire på kontoret. Det er alle folk, der har dyb erfaring med luftfragt, enten som tidligere medarbejdere ved Cargo Center Billund eller for et par af kontorets medarbejderes vedkommende endda som uddannede inden for spedition. De kender derfor alt til deres metier, og foruden den fysiske håndtering af lagerfunktionerne leverer vi alt i forbindelse med papirarbejde, AWB-udskrivning og etikettering, så varerne forlader Outsourcing som fuldt klar til indlevering i terminalen for transport ud i verden.
I 2008 håndterede Outsourcing 18.000 tons luftfragt fordelt på 25.000 forsendelser og emballeret som 723.000 colli.
Så ja - det er gået godt for Outsourcing…!
24. september 2009
ECS i Billund
Cargo Center Billund og Spirit Air Cargo Billund
ECS (Export control system) implementeres som bekendt pr. 26. september 2009. Dette vil have betydning for indleveringsprocedurerne i Billund.
Ankomstmeddelelse til SKAT på forsendelser til 3. land med X/TF eller T1 status.
Speditionsvirksomheden kan selv lave ankomstmeddelelsen eller CCB / Spirit kan tilbyde, at foretage dette på vegne af speditionsvirksomhederne.
Fra på mandag kræver vi et nyt dokument fra jer: 
MRN-Advisering Sheet (MAS). Dette sheet skal altid være påhæftet MAWB med alle ledsagedokumenter bagpå. MRN nr. skal være påført både i nummerform og stregkode form.
MAS kræves hvad enten i selv eller CCB / Spirit skal foretage ankomstmeddelelsen. Dette for at sikre vi kan overholde nuværende deadlines. (hvis ingen MRN – udfyldes MAS blot med et 0 i ”antal MRN rubrikken”)
Fremover består et sæt dokumenter således af følgende:
· MRN Adviserings Sheet (MAS)
– i 2 eksemplarer (ét til SKAT og ét til CCB / Spirit)
· Ledsagedokumenter (EAD)
· MAWB
Alle dokumenterne afleveres direkte til CCB / Spirit, som overdrager til SKAT.
Vedlagt findes MAS’en, som I skal anvende, samt vejledning til udfyldelse af MAS. Bemærk for, at kunne danne stregkoden kræver det en barcode font: C128XS. (for evt. tilkøb www.idautomation.com)
Eksportøren / speditøren skal indsætte MAWB nr. i ledsagedokumentet under pkt. 44.5 – alternativt kan dette påføres EAD i hånden.
Ankomstmeddelelse, toldkontrol og evt. genemballering af godset vil blive prissat efter nogle ugers gratis prøveperiode.
Mange af jer har forespurgt, hvor man kan købe de USB håndscannere vi anvender. Derfor har vi blot som en service fået vores leverandør Draupnir A/S, til at fremsende en e-mail med priser og kontaktoplysning som vi har vedlagt. Det skal her slås fast, at vi er helt uvildige i denne sammenhæng.
Ved spørgsmål er I meget velkomne til at kontakte os, og vi henviser i øvrigt til www.ccb.dk
Med venlig hilsen
Lars Bülow eller Tonny Hansen
Cargo Center Billund
tlf. 7650 5151
Ray Sterlig
Spirit Air Cargo Billund
tlf. 2340 7084
7. august 2009
Grænsekontrollen Billund Lufthavn
I Billund lufthavn kan der via grænsekontrollen importeres både fødevarer og andre produkter af animalsk oprindelse (nonfood) samt alle levende dyr fra 3. lande.
Fødevarerne skal være emballerede og enten kølede eller frosne.
"Andre produkter" (nonfood) er alle produkter, der ikke er fødevarer. Det kan f. ex. være jagttrofæer, dyrefoder, uld, fjer o.s.v. Disse skal være emballerede og skal kunne opbevares enten på køl, frost eller ved omgivelsestemperatur.
Det er en betingelse, at varerne/ dyrene flyves ind til Billund, enten direkte fra 3. land eller fra en anden EU lufthavn, hvor der er sket en overflytning af varerne/ dyrene fra et fly til et andet. Dette kaldes at forskyde grænsekontrollen (på engelsk transhipment). Transporten skal foregå med fly, det accepteres ikke transporten foregår på landevejen, heller ikke med flyselskabernes såkaldte lavtgående fly (lastbiler).
Man skal huske, at man altid skal være registreret som importør hos sin lokale Fødevareregion inden man påbegynder importen, og at importen skal anmeldes til veterinærkontrol.
På fødevarestyrelsens hjemmeside www.fvst.dk under import/ eksport kan man finde oplysninger om regler for import af både fødevarer, nonfood og levende dyr.
Eksempel:
Hvis du som jæger vil have dine trofæer med hjem til Danmark og du ankommer med fly direkte fra 3. land til Billund Lufthavn skal du anmelde trofæerne til veterinærkontrol ved grænsekontrollen i Billund lufthavn.
Hvis du mellemlander i en anden EU lufthavn og skifter fly til Billund, skal du som hovedregel anmelde trofæerne til veterinærkontrol i den lufthavn, hvor du først ankommer. Hvis der f.eks. er kort tid til at skifte fly eller hvis du er i transit og din bagage (trofæerne) er checket ind til Billund, kan du anmelde trofæerne til veterinærkontrollen i Billund.
Dette kan gøres på:
fax: +45 72 27 56 02
mail s-fødevareafd.esbjerg@fvst.dk
|